1、船用（礦物）潤滑油的生產(chǎn)

成品潤滑油是由基礎(chǔ)油和添加劑調(diào)合而成的。基礎(chǔ)油又分為礦物基礎(chǔ)油和合成基礎(chǔ)油兩類。

合成基礎(chǔ)油，用化學(xué)方法合成，性能比礦物基礎(chǔ)油好，能滿足礦物油所不能滿足的某些使用要求，但成本昂貴，目前使用范圍十分有限。

礦物基礎(chǔ)油，由石油原油煉制而成，應(yīng)用廣泛，占基礎(chǔ)油的95%以上。船用潤滑油幾乎是礦物基礎(chǔ)油調(diào)制而成。

1.1原油分餾產(chǎn)生（礦物）基礎(chǔ)油

原油先后在常壓分餾塔和減壓分餾塔內(nèi)分餾。原理和過程示意圖如圖1。

（1）常壓分餾（在常壓分餾塔內(nèi)完成）

常壓分餾塔，壓力同大氣，自下而上溫度漸低。

經(jīng)加熱的原油進(jìn)入常壓分餾塔后，各種烴類氣化上升——沸點高的重餾分，在溫度較高的下部就凝結(jié)分流；沸點越低的輕餾分，越能上升到溫度較低的分餾塔上部分流。因此，由塔頂?shù)剿椎玫降酿s分由輕到重：塔頂是汽油餾分，往下依次是煤油、輕柴油、重柴油餾分，沸點大于350℃的餾分稱為重油，原油中未氣化的部分稱為殘渣油從常壓分餾塔底部排出。常壓分餾所得的重油，是煉制基礎(chǔ)油的主要原料。

（2）減壓分餾

為了得到不同性質(zhì)的基礎(chǔ)油，需進(jìn)一步分餾重油將其分割成窄餾分。但是重油沸點高達(dá)300～700℃，若仍用常壓分餾，某些烴類會裂化分解，無法得到所需的潤滑油餾分。因此，將重油加熱后進(jìn)一步減壓分餾（或稱低壓分餾）。

減壓分餾在減壓分餾塔內(nèi)完成。減壓分餾塔，用抽真空方法將塔內(nèi)壓力降低到1～8KPa，溫度也是由下而上逐漸降低，將重油分餾出所需的各種輕質(zhì)基礎(chǔ)油、中質(zhì)基礎(chǔ)油、重質(zhì)基礎(chǔ)油和渣油基礎(chǔ)油。

輕質(zhì)基礎(chǔ)油，主要用作高速輕載機械的潤滑油和絕緣油（如透平油、變壓器油）的原料。

中質(zhì)基礎(chǔ)油，主要用作中等載荷的發(fā)動機（如小汽車等）和相當(dāng)要求的工業(yè)機械潤滑油的原料。

重質(zhì)基礎(chǔ)油，主要用作重載發(fā)動機（如船用柴油機等）潤滑油的原料。

渣油基礎(chǔ)油，是制造高黏度潤滑油例如氣缸油、齒輪油等潤滑油的原料。 

1.2潤滑基礎(chǔ)油的精制

減壓分餾所得的各種餾分，仍含有許多不良成份和有害成分，例如多環(huán)烴、固體烴（蠟）、膠質(zhì)、瀝青以及影響色度的物質(zhì)等，還不能直接用作潤滑油，要進(jìn)一步精制提純，以保留潤滑油中的理想成分和去除非理想組分，使基礎(chǔ)油具有較好的低溫性能、黏溫性能、抗氧化安定性能和良好的色度等?；A(chǔ)油精制，主要包括丙烷脫瀝青、溶劑精制、溶劑脫蠟、白土或加氫補充精制等。

1.3潤滑油產(chǎn)品的調(diào)合——潤滑油添加劑經(jīng)過精制的不同基礎(chǔ)油，還要根據(jù)對潤滑油性能的不同要求添加相應(yīng)的添加劑調(diào)合，才成為潤滑油產(chǎn)品上市場銷售。

添加劑，是一類油溶性化合物，只需在潤滑油中加入百分之幾甚至百萬分之幾，就能明顯改善潤滑油的一種或幾種品質(zhì)（使用性能）。

潤滑油添加劑種類繁多。發(fā)動機管理使用者不必詳知每一種添加劑，但應(yīng)了解主要添加劑的作用。

（1）清凈劑和分散劑

清凈劑，基本結(jié)構(gòu)主要包括親油基、極性基和連接部分，多數(shù)具有堿性或高堿性。根據(jù)“分子結(jié)構(gòu)相似相溶”的原理，清凈劑能夠溶解潤滑油中膠質(zhì)、漆膜、積炭等，持續(xù)中和潤滑油使用過程中氧化生成的酸性物質(zhì)和含硫燃油燃燒后產(chǎn)生的強酸物質(zhì)并防止其沉積，從而保護發(fā)動機金屬部件不受酸性物質(zhì)腐蝕。

分散劑，基本結(jié)構(gòu)與清凈劑類似，能溶解粘附在活塞上的漆膜和積炭，并分散到潤滑油中在潤滑油循環(huán)過程中過濾掉，從而保持金屬機件的清潔；同時防止?jié)櫥椭醒趸z質(zhì)沉積，減少曲軸箱中的油泥，延長潤滑油使用壽命。柴油機，特別是燒渣油的大型船用柴油機，系統(tǒng)油和氣缸油都對清凈劑的要求較高。

（2）黏度指數(shù)改進(jìn)劑

潤滑油的黏度隨溫度升高而降低。為使?jié)櫥宛ざ入S溫度升高而降低不致過大，即改進(jìn)其黏溫性能，需加入黏度指數(shù)改進(jìn)劑。效果較好的黏度指數(shù)改進(jìn)劑是一種高分子聚合物。潤滑油加入這種高分子聚合物后，低溫時長鏈縮成一團，潤滑油黏度增加較??；隨著溫度升高，長鏈逐漸伸展開來，潤滑油分子間的運動阻力，減少滑油黏度下降的程度，滿足高溫時的黏度要求。目前，可滿足四季通用的多級潤滑油，既具有良好的低溫起動性能，又具有高溫潤滑性能，主要是黏度指數(shù)改進(jìn)劑在起作用。

（3）抗氧抗腐蝕添加劑

添加抗氧抗腐蝕添加劑后，雖不能完全防止?jié)櫥脱趸?，卻能大幅改善抗氧化性能，有效防止酸性物質(zhì)腐蝕金屬，減少漆狀物生成。據(jù)有關(guān)資料介紹，添加了抗氧抗腐蝕添加劑，潤滑油的壽命可延長四倍以上。

（4）極壓抗磨劑

潤滑油添加極壓抗磨劑，能提高潤滑油工作載荷，減少摩擦磨損，防止燒結(jié)。發(fā)動機體積越來越小而功率越來越大，極壓抗磨劑起到至關(guān)重要的作用。

（5）油性劑和摩擦改進(jìn)劑

油性劑和摩擦改進(jìn)劑，極性基團對金屬有很強的親和力，油性基團吸附在摩擦表面，形成分子定向吸附膜，阻隔金屬間接觸，從而減少摩擦和磨損。

（6）降凝劑

降凝劑能顯著降低潤滑油凝點，改善低溫流動性能，降低潤滑油使用的溫度下限，拓展了潤滑油使用范圍，還可減少對原油的依賴。

2、潤滑油的主要理化指標(biāo)

潤滑油有一套理化指標(biāo)評價體系，反映潤滑品質(zhì)優(yōu)劣，指標(biāo)達(dá)數(shù)十個，每個指標(biāo)都有規(guī)定的測定方法和數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)。

船用潤滑油的指標(biāo)，主要有黏度、黏溫性能、凝點、閃點、堿值、黏度指數(shù)、傾點、油性和極壓性、水溶性酸及堿、抗乳化性、抗泡性、腐蝕性、抗氧化安定性、雜質(zhì)、水分等等。選用船用潤滑油，主要考慮黏度、黏溫性能、凝點、閃點和堿值等五個指標(biāo)。

（1）黏度

黏度，即是潤滑油黏稠程度，是潤滑油重要的指標(biāo)之一，常用運動黏度表示，常用單位是mm2/s。黏度對潤滑性能影響巨大，對于兩個摩擦面間楔形油膜的形成起決定性作用。黏度得當(dāng)，不僅能保護發(fā)動機，而且提高其動力性能和經(jīng)濟性，既是潤滑油分級的依據(jù)，也是選用潤滑油的主要依據(jù)。

（2）黏溫性能

反映潤滑油黏度隨溫度變化而變化的程度。黏度隨溫度變化小，稱為黏溫性能好。

（3）凝點

凝點是潤滑油失去流動能力的溫度，對潤滑油的使用、管理和運輸都有很大影響。

（4）閃點

潤滑油可燃，閃點是評定潤滑油著火危險性的指標(biāo)，對潤滑油的使用、儲存和運輸有重要的安全意義。

船用要求，新油閃點高于65℃，使用中不得低于45℃，否則就要換油。

（5）堿值（TBN）

堿值是潤滑油中堿性物質(zhì)含量，單位mgKOH/g，是選用船用潤滑油的主要指標(biāo)之一。潤滑油中的堿性物質(zhì)，用來中和潤滑油中的酸性物質(zhì)，對使用含硫燃油的發(fā)動機尤其重要。